一面膜上边一面吃下边免费互利共赢 协同发展 中哈创造务实一面膜上边一面吃下边免费合作新佳绩
互利共赢 协同发展 中哈创造务实一面膜上边一面吃下边免费合作新佳绩
另一位2012届毕业的学生则对启航学校并不满意。据他所述，自己在入学后不久就被安排去深圳的一家电子厂工作，工资极低。他向中国新闻周刊形容，学校当时就像一家工厂，环境也不好。
在奇姆肯特炼厂中控室内，一面膜上边一面吃下边免费操作员正在监控装置运行参数。本报记者谢亚宏摄 阿鲁尔集团汽车组装生产车间。孙浩雪摄 在哈萨克斯坦鲁班工坊新能源汽车实训区，两名技术员正在操作调试智能机器人车。本报记者赵益普摄 哈萨克斯坦国立欧亚大学孔子学院的学生们体验中国文化。本报记者任皓宇摄 今日哈萨克斯坦通讯社记者科利佐娃手持印有联合采访报道的人民日报版面。本报记者白阳摄 哈萨克斯坦首都阿斯塔纳凯旋门旁，中哈两国国旗迎风飘扬。本报记者张朋辉摄 “11年前，我在哈萨克斯坦首次提出‘丝绸之路经济带’倡议，得到哈萨克斯坦社会各界积极回应。两国共建‘一带一路’的宏伟画卷就此展开，中哈关系发展进入新阶段。”7月2日，在赴阿斯塔纳对哈萨克斯坦进行国事访问之际，习近平主席在当地媒体发表署名文章表示。 奇姆肯特炼厂现代化改造等重大战略项目顺利建成投产，两国新能源、交通基础设施等领域合作潜力不断释放，鲁班工坊等人文合作项目从无到有、从有到优……中哈互利共赢、协同发展，创造了务实合作新佳绩。两国高质量共建“一带一路”，促进了双方共同发展，增进了两国民众福祉。 由中国石油和哈萨克斯坦国家石油公司共同控股的奇姆肯特炼厂，是哈萨克斯坦三大炼厂之一。2014至2018年，在中国技术助力下，炼厂实现现代化改造升级，年原油加工能力达到600万吨。炼厂总工程师陈庆坤介绍，炼厂实现现代化改造后，结束了哈萨克斯坦成品油依赖进口的历史，为推动哈经济社会发展作出重要贡献。 炼厂厂区绿树掩映，作业区井然分布。在重油催化裂化装置区域，炼厂技术主任巴希特·叶列根诺夫告诉记者，这里采用了包括中方技术在内的世界领先工艺以降低污染物排放。目前，炼厂每年可节约清洁水150万吨，减少二氧化碳和污染物排放90%，减排二氧化硫3万吨。炼厂还在推进天然气替代燃料油、烟气排放自动化检测系统建设、火炬气回收等绿色生产和降碳减排工作，“希望通过我们的努力，保持最优的安全环保绩效。”叶列根诺夫说。 在炼厂的中控室内，几名哈方员工正在认真注视着屏幕上各项参数的变化。炼厂行政人事部经理苏尔丹·阿布迪卡德尔介绍，目前炼厂有近2000名员工，本地化率接近99%。炼厂为本地员工制订了详细的培训计划，并为优秀员工提供到中国学习的机会。 哈萨克斯坦政府已制订2030年炼厂扩能计划，届时炼厂的年产量将从600万吨提升至1200万吨。炼厂副总裁叶尔兰·克西克巴耶夫表示，企业提高产能的规划已被列入哈政府打造高水平加工产品集群的15个项目清单中，“我们将与中方伙伴一起努力，完成这些雄心勃勃的目标”。 行驶在哈萨克斯坦西北部城市库斯塔奈的广袤平原上，路边的汽车广告牌逐渐多了起来，其中不时可见中国汽车品牌。库斯塔奈是哈萨克斯坦知名的“汽车城”，该国最大的汽车产业集团阿鲁尔集团就坐落于此。 阿鲁尔集团创建于2003年，为多个国际汽车品牌组装和销售车辆。2019年，通用技术中国车辆进出口有限公司与江淮汽车共同投资阿鲁尔集团，在资金和技术等方面给予企业众多支持。 2017年记者曾经采访过这家企业，7年后再次到访时，发现主车间的生产线增加了不少，自动化作业也增加了很多，附近还开设了第二生产车间。据阿鲁尔集团工厂运营总监维塔利·赫利斯特介绍，工厂的汽车年产量已从2017年的6000辆增长至2023年的9万辆。 工厂的组装能力也大幅提升，从之前的半组装发展为全散件组装。赫利斯特指着一辆组装好的江淮汽车告诉记者：“这台中国品牌汽车就是全散件组装。全散件组装工序更多更复杂，对于工人的技能要求也更高，我们目前是哈萨克斯坦唯一具备全散件组装能力的企业。” 第二生产车间是去年新设的，专门为江淮汽车组装皮卡、商用车、轻型卡车等车型。自2015年起，由阿鲁尔集团组装的江淮汽车开始进入当地市场并获得良好口碑。赫利斯特表示，中国的技术专家与当地工作人员定期交流，带动整个工厂技术水平的提升。除江淮汽车外，阿鲁尔集团去年还引进和生产捷途、红旗等中国品牌汽车，目前正在对接引入中国新能源汽车品牌。“通过深化合作，哈中汽车产业实现了互利共赢。”赫利斯特说。 近年来，中国汽车品牌在哈萨克斯坦市场知名度越来越高，越来越多的城市出现了中国汽车专卖店。今年5月，哈萨克斯坦市场最畅销汽车品牌前10名中，中国品牌占据六席。通用技术国际公司副总经理武艺表示，当前中哈在汽车领域的合作愈发紧密，成为中哈产能合作的新亮点，有助于提升哈萨克斯坦汽车产业的整体实力。 阿鲁尔集团工厂副总经理伊莲娜·扎比亚洛娃表示，工厂正不断优化车辆组装工序，加强技术人才培养，最终目标是熟练掌握车辆制造的关键工艺，制造出哈萨克斯坦第一辆自有品牌汽车。“与中国企业合作以来，阿鲁尔集团取得了长足进步，我们有信心在不久的将来实现这一目标。”扎比亚洛娃说。 鲁班工坊是中哈务实合作和人文交流的亮丽名片。去年底，由天津职业大学与东哈萨克斯坦技术大学共同承建的哈萨克斯坦首个鲁班工坊在厄斯克门落成。工坊占地700平方米，建有多个实训区。 今年2月，哈萨克斯坦总统托卡耶夫曾前来视察。东哈萨克斯坦技术大学交通运输规划与管理专业研究生萨肯·奥拉尔别克当时就在现场，他说：“托卡耶夫总统在实训区了解了工坊建设情况，逐一查看中方提供的教学设备，并观摩工坊师生操作。”托卡耶夫还用中文感谢中国院校的付出，并表示：“希望这样的工坊在哈萨克斯坦越多越好。” 走进工坊的智能网联实训区，瞬间感受到浓浓的“科技范儿”——城市道路沙盘摆放在中间，大屏幕上显示着大数据收集分析的“实时路况”。奥拉尔别克拿出平板电脑操作几下，沙盘中停放的模拟无人驾驶车辆随即开始在道路上行驶，并根据交通信号灯的指示进行作业。他告诉记者，依托中方提供的技术设备，东哈萨克斯坦技术大学在该国率先开设了智慧交通课程。“我们正在学习的技术十分先进，有助于缓解大城市交通拥堵。” 在汽车维修技术实训区，学生们正在老师的指导下熟悉车辆构造及运行原理。东哈萨克斯坦技术大学机械工程教研室教授穆拉特·穆兹迪巴耶夫告诉记者，目前该校汽车专业课程已与实训区对接，学生们都喜欢来这里上课，由中方提供的整车和发动机等零部件都是很新的款式，涵盖传统能源、电动和混合动力等多种车型，对于提升学生实操能力非常重要。 “鲁班工坊对哈萨克斯坦制造业的发展有很好的促进作用。”东哈萨克斯坦技术大学校长绍列·拉赫梅图利纳告诉记者，除教学合作外，未来哈方还将与中方加强科研合作，例如共同研发适合在低温条件下行驶的电动汽车。 哈萨克斯坦科学与高等教育部部长萨亚萨特·努尔别克表示，鲁班工坊的开设具有重要意义，未来还将在哈萨克斯坦其他城市复制鲁班工坊的成功合作模式，在人工智能、计算机、工程等领域拓展哈中合作。 （本报记者谢亚宏李强孟祥麟本报记者赵益普、白紫微参与采写） 《人民日报》（2024年07月03日05版）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱汉祥
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一家民办教育集团负责人告诉中国新闻周刊，民办学校停办背后，通常经济压力是主要原因之一。办学成本的上升、学生招生困难、资金链断裂等问题，使得一些民办学校难以继续运营下去。。
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可马特维延科本人从不将自己的仕途归结于“运气好”。在工作中，她埋头苦干、远离政治纷争，还利用空闲时间充实自己。
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汪文斌：有关方近期多次派遣战略武器在半岛开展军事活动，这究竟是有助于重启对话，还是只会激化矛盾、加剧紧张，现实已经作出了回答。希望有关各方正视半岛问题症结，坚持政治解决方向，维护半岛和平稳定。中方始终致力于劝和促谈，推动各方均衡解决各自合理关切。有关方应承担自身责任，用行动将“无条件对话”的表态落到实处，而不是说一套做一套。
一位知情人士告诉中国新闻周刊，近些年启航学校因经营不善、资金困难等原因饱受困扰，现办学场地为租赁性质，租金高昂且存在拖欠租金行为，坊间早有传闻学校可能会出事。
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2007年5月，俄联邦安全局破获了一起针对马特维延科的暗杀阴谋。媒体在追踪报道此事时还发现，她在2004年就收到过死亡威胁。
对于民办学校停办所带来的影响，学生和家长首当其冲。学生可能需要面临转学问题，学业和生活都会受到一定的影响。其次，教职员失去了原有的工作岗位和收入来源，面临失业的风险。
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气候变化是全球性挑战，需要各国合力应对。中美曾在气候变化领域开展过良好合作，共同推动《巴黎协定》达成生效。我们希望美方同中方相向而行，为中美气候合作创造有利条件和氛围。
行事风格强硬且与普京关系非比寻常的马特维延科，被俄政坛反对派视作眼中钉。
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作为一个横跨欧亚大陆的国家，尽管土耳其大部分领土都位于亚洲，但是这个国家走得一直都是西方路线。
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承办该案的法官助理介绍：“案件已办结，如果想推翻原判决，可以申请再审，如果想挽回损失，建议民事诉讼。”
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此外，对于民办学校恶意终止办学的，根据我国《民办教育促进法》第六十二条规定，民办学校将受到警告处分；有违法所得的，退还所收费用后没收违法所得；情节严重的，责令停止招生、吊销办学许可证；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
中央外事工作委员会办公室主任王毅将出席7月13日至14日在印度尼西亚雅加达举行的中国—东盟（10＋1）外长会、东盟与中日韩（10＋3）外长会、东亚峰会外长会和东盟地区论坛外长会。
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汪文斌：如果你稍微留意一下近期的媒体报道，就不难发现国际原子能机构综合评估报告是有争议的，参与评估的专家发表了不同看法，这是无可争辩的事实。这再次表明，机构就核污染水排海这一复杂问题仓促出台报告，相关结论存在局限性和片面性，没有解决国际社会对福岛核污染水排海计划的关切。日方不能将机构报告当作排海的“通行证”。