人物专题-"旗袍全开襟做双人运动人民网"-六问“罐车卸完煤制油装豆油”: 问题油流向何方? 9旗袍全开襟做双人运动人民网年前类似乱象就曝光过?

六问“罐车卸完煤制油装豆油”: 问题油流向何方? 9旗袍全开襟做双人运动人民网年前类似乱象就曝光过?

我们预计公司2023-2025年分别实现收入208.57/257.01/305.76亿元，实现归母净利润分别为11.39/28.27/36.67亿元，当前股价对应2023-2025年PE分别为92倍、37倍、28倍，给予“买入”评级。

　　近日，媒体报道油罐车运送完煤制油等化工类液体后未经清洗，就直接装上食用大豆油继续运输一事再度发酵，人民日报、央视等媒体发表评论，质疑为何会发生此等冲击食品安全底线的乱象。目前，涉事企业方宣布自查自纠、食品监管部门介入调查。　　罐车卸完煤制油装豆油是什么回事？这些问题食用油究竟流向了何方？对大众身体健康可能构成哪些威胁？相关单位和个人是否涉嫌犯罪？……针对以上公众关注的焦点问题，上游新闻根据公开报道进行了梳理。　　问题1：“罐车卸完煤制油装豆油”是咋回事？　　据新京报近日报道，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。类似卸完煤制油直接装运食用大豆油，已成为罐车司机的日常操作。　　5月21日，一辆卸完煤制油的罐车，在未洗罐的情况下进入一家粮油公司装载大豆油。新京报　　今年5月，新京报记者追踪调查发现，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为节省开支，不少罐车在换货运输中不清洗罐体。有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。　　罐车司机透露，单次洗罐成本少则三五百元，多则八九百元。许多罐车在换货运输时，选择能省则省。　　报道显示，每天都有很多罐车扎堆在宁夏灵武市宁东能源化工基地，等待装货。5月16日，一辆冀E牌照罐车载满煤制油从宁夏出发，两天后到达1000多公里外的河北秦皇岛市，开进郊区一小院后不久开出来。罐车司机称，卸完煤制油后还未接到新任务，“一般都要在卸货地附近配货，不能空车跑回去。”5月20日，这辆罐车重新发动，行驶到河北省三河市燕郊镇一粮油公司停车场，该停车场隶属于汇福粮油集团。第二天，该罐车满载货物从厂区驶出。运输单据显示，货物是一级豆油，净重为31.86吨。期间，没发现这辆罐车去洗罐。　　问题2：此次风波涉及哪几家龙头企业？　　据新京报记者追踪调查发现，有两辆刚卸完煤制油的罐车，在未洗罐的情况下顺利装上食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。　　公开资料显示，汇福粮油集团有限公司始建于1999年10月，为国家农业产业化重点龙头企业，主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。目前拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地。据全国工商联《2023中国民营企业500强榜单》，该公司以667.19亿元营业收入位列榜单159位。　　5月24日，一辆刚卸完煤制油的罐车，驶入中储粮油脂（天津）有限公司，司机爬上罐顶正准备装运食用油。新京报　　7月8日，汇福粮油相关人员称，公司积极配合调查，目前相关监管部门的调查已结束，一切以官方通报为准。该工作人员称，公司没有罐装车，媒体报道涉及的罐车是“客户自备”。另据报道，河北省三河市市场监督管理局表示，针对汇福粮油集团卷入油罐车运输乱象一事，相关部门已完成调查。　　天眼查APP显示，中储粮油脂（天津）有限公司成立于2010年，主要从事农副食品加工，为中储粮油脂有限公司的全资子公司，后者为中国储备粮管理集团有限公司的全资子公司。　　近日，“中储粮集团”微博发文回应：举一反三、引以为戒，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。7月8日，中储粮因“罐车混用”问题冲上微博热搜。午后，食用油安全概念股异动，道道全直线拉升一度触及涨停，西王食品、金健米业等纷纷冲高随后回落。　　问题3：问题食用油流向了何方？　　此次风波涉及的汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司，是食用油的生产加工企业，属于产业链的中游位置。它们的油主要通过两种方式流通到消费端：一种是以散装卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，（它们）生产桶装食用油后再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用油，以自有品牌通过渠道和经销商卖给个人或企业消费者。　　汇福品牌桶装油。　　汇福粮油官网显示，其主要品牌为金汇福和汇福。而中储粮油脂（天津）有限公司隶属的中储粮集团，拥有金鼎、海上花、佳烹和储福等品牌。　　7月8日，汇福粮油集团回应媒体称，卖出的散油都是客户自提的油，可以以任何形式流向市场，（厂方）不清楚流向是餐饮为主还是零售为主。　　那么，用煤制油罐车运输的食用油可能流向了何方？　　据汇福粮油对媒体的回复，用煤制油罐车运输的为客户自提的“散油”。其官方公众号一则推文中，被汇福粮油称为散油销售客户的名单中，包括了三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、方顺联合粮油等。检索公开信息发现，上述公司中，有不少做的是餐饮供应链的生意。　　比如世纪悦福，工商信息显示该公司以农副食品加工业为主。公开招标信息中，其生意涉及高校食堂，曾在2017年、2021年与2022年分别为首都师范大学、北京理工大学、北京大学食堂供应食用油等原材料。三河亚王食品的官方简介中，称其客户包含下级代理商与各大农贸市场、食堂饭店和食品厂。　　目前，中储粮油脂（天津）与汇福粮油集团两家公司，均尚未公布涉事食用油所流向的企业名单。　　问题4：罐车煤制油豆油混装对人体有何危害？　　食品安全博士、上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟介绍，煤制油属于化工产品，含有重金属和苯等化工原料，“装化工原料再装食用油，不可避免会有残留。”长期摄入含有这些化工残留的食用油，可能导致人体中毒，出现恶心、呕吐、腹泻等症状，甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害，但消费者很难分辨出来。　　中国农业大学食品学院副教授朱毅认为，煤制油主要就是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有健康风险，长期食用可能导致中毒，吃得越多则毒性越大，苯或氨基苯成分较多时，还可能影响造血功能。如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害。比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。　　问题5：9年前类似罐车混装乱象就曝光过？　　据大众日报、“海南禁毒”公众号，此次罐车化工油食用油混装乱象引发全网关注后，9年前湖南媒体疑似播发的一起类似罐车混装乱象的调查报道，也被众多媒体重新提及。　　2015年，湖南当地媒体疑似播发过一起类似罐车混装乱象的调查报道。“海南禁毒”公众号　　相关电视台视频截图显示，2015年，湖南电视台都市频道《真相大追击》栏目记者接爆料称，湖南不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后，为节约成本避免车辆放空回程，会在当地装载其他货物（比如食用油）运回。记者追踪一辆湘F牌照罐车开到广东一厂房，将烧碱卸货后在一家洗车场用自来水简单清洗，就从一家油脂公司装载超过40吨的一级大豆油返回湖南。这些大豆油被送到长沙县一家油脂厂。报道播出后，长沙县食安办联合食药监、交通运输局等部门，对涉事油脂厂进行了查处。　　其实，更早在2005年12月，广西的南国早报就有过类似报道。拉了汽油拉糖蜜，拉了柴油拉酒精，拉了烧碱拉双氧水……这样的槽罐车，成了广西南宁市一些路边洗车店的常客。在一家洗车点，记者问前来洗车的槽罐车司机：“洗了车准备去拉货呀？”司机回答：“准备去拉糖蜜（酱酒原料之一）。”他告诉记者，这辆罐车装满烧碱可拉35吨左右，拉糖蜜只能装20多吨到30吨，“食用酒精我也拉，松节油也拉，柴油汽油也拉。”每次拉不同的东西，他就来这里洗一洗。　　问题6：罐车煤制油豆油混装是否涉嫌犯罪？　　首都师范大学刑法专业教授肖怡表示，在确定相关行为人有故意向食品中掺入有毒有害物质的前提下，经办案单位根据具体情节认定后，相关行为人和涉事单位，均有可能被认定涉嫌刑事犯罪。　　刑法规定，在生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料的，或者销售明知掺有有毒、有害的非食品原料的食品的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金；造成严重食物中毒事故或者其他严重食源性疾患，对人体健康造成严重危害的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。　　肖怡表示，只要行为人出于故意实施了在所生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料之行为，或者明知是掺有有毒、有害物质的食品仍然予以销售的行为，就构成本罪。　　“放任也是一种故意。”肖怡表示，“卸完煤制油装豆油”事件中相关行为人是否会被认定为“故意”，要看具体的情节和证据。如卸完煤制油后的油罐是立即装豆油，还是清洗了但没清洗彻底；或者卸完煤制油后过了很久才装食用油；煤制油有一定挥发时间，有害物质残留量究竟有多少？这都需要通过侦查取证，以及进行相关的勘验鉴定。　　肖怡还表示，生产、销售有毒有害食品罪的主体，包括自然人和单位。单位犯本罪的，实行双罚制，除对单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员定罪量刑，还要处罚单位，对单位一般采用罚金刑。　　媒体观点　　装完化工油又装食用油，与投毒有何区别？　　央视网刊文认为，装完化工油又装食用油，这与投毒有什么区别？容量动辄几十吨的罐车，残留几十斤化工液体很正常。但混装食用液体后，这就不是一般的食品事故，形同投毒。这种混装行为不仅是对食品安全法的公然挑衅，更是对消费者生命健康的极端漠视。舞台上的草台班子无非演出效果差一点，出不了大事。这样的草台班子，会要了消费者的命。　　人民日报发表评论称，这样冲击食品安全底线的乱象，竟然在现实生活中发生了。更刺痛公众神经的是，有罐车司机透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，“已是罐车运输行业里公开的秘密”。这句话的潜台词是，乱象已持续一段时间，这么做的并非个案，在行业内习以为常。如果真如此，置公众的身体健康和生命安全于何地？置法律的威严和公正于何地！　　上游新闻发表评论称，卖方不查，睁一只眼闭一只眼；买方不验，只要能过关就行；运输方不管，只图降低成本。买方、卖方、运输方形成了沉默的利益“铁三角”。“公开的秘密”多年屡曝不止，也是在于整个链条太长、涉及的环节太多。反思溯源混装之恶，还是在于全流程约束失效和监管方面的漏洞百出。只有堵上责任链条涉及的各方漏洞，才能真正杜绝罐车混用问题。事关食品安全不可充耳不闻，每一个利益主体都不能沉默。各方只有严格把关，才不会层层失守。　　上游新闻综合人民日报、央视网、新京报、国是直通车、光明网、财联社、蓝鲸财经、大众日报、南国早报等

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编辑:甘铁生

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转自：央视网

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答：人员激励和人力资源方面,公司设立四级合伙人制度,有面向不同骨干的多层次持股方式,这种方式在中韩两地均适用。同时,公司具备在韩的技术、人力、资本优势,以及具有适应韩国法律、政策体系与商业环境的专业管理人员,公司对跨国性经营已做足准备。技术研发方面,公司拥有500余人的国际化研发团队,研发人员分布在中、日、韩。公司副董事长兼总经理刘相烈先生、首席材料专家李琮熙博士均为公司韩籍核心技术人员。韩国研发团队定位于前驱体、资源再生方向的开发,通过持续研发投入,跨国研发团队连续攻克了动力电池三元正极材料领域的多项关键核心技术。产业投资方面,公司前不久在韩国新万金获批250亩地,计划用于投建年产8万吨三元前驱体及配套硫酸盐生产基地。8月18日早上公司在忠州举办开工仪式,规划在韩国投资建设年产能为4万吨的三元正极和2万吨的磷酸锰铁锂项目。供应链方面,公司预计在韩金属原材料会采用韩国本土和韩国进口两种方式。