经济前沿-"狂C英语课代表"-外媒：朝鲜官方网站遭攻击或系黑狂C英语课代表客组织所为

外媒：朝鲜官方网站遭攻击或系黑狂C英语课代表客组织所为

　　阳性感染者1，男，32岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　【法新社首尔4月4日电】黑客今天似乎侵入了朝鲜的官方新闻网站及其相关的推特和Flickr账号，上传丑狂C英语课代表化领导人金正恩的照片。　　发布朝鲜国家媒体新闻和宣传内容的网站民族团结网今天无法登录，其相关的推特账号也遭到攻击。　　在推特上，民族团结网账号的头像被改为跳探戈舞的两个人，一连串推文显示“遭攻击”和“目标击毙”。　　男性舞者戴着一个盖伊·福克斯面具——这是“匿名者”黑客组织的标志。　　民族团结网的Flickr页面上有许多照片，其中一张照片上写着“我们是‘匿名者’组织”，还有一张模拟“通缉令”，通缉令上的金正恩长着猪鼻子和猪耳朵，胸前还有米老鼠文身。　　民族团结网以发布斥责美国的宣传视频而著称。　　【路透社莫斯科4月4日电】俄罗斯4日表示，朝鲜漠视联合国约束的做法是不可接受的，而其激进地开展核计划的决定也削弱了重启核问题六方会谈的可能性。　　“我们注意到了3月份……有关以自卫为目的进一步推动其拥有核武国家地位的决定，”　　俄罗斯外交部发言人亚历山大·卢卡舍维奇在一次新闻发布会上说。　　“这使重启六方会谈的前景严重复杂化了，即便不说实际上关闭了这种可能性的话，”他说。他指的是韩朝与中国、俄罗斯、日本和美国之间进、行的援助换裁军的已陷入僵局的谈判。　　“朝鲜违背……联合国安理会决议的做法是完全无法接受的，”卢卡舍维奇说。　　【俄罗斯之声电台网站4月4日报道】莫斯科国际关系学院院长阿纳托利·托尔库诺夫在接受俄塔社采访时表示，朝鲜半岛局势正在朝近年来最复杂的方向发展。　　他认为，由于联合国制裁决议得到了包括邻国中国和俄罗斯在内的所有国家的支持，朝鲜处于相当困难的境地，这使其更加紧张。　　托尔库诺夫表示：“没有谁会赢得这场可能发生的战争，要知道朝鲜半岛遍地都是武器。”

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编辑:吴国梁

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　　“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。。

　　除了明显的区位优势，广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后，开启了“世界工厂”的发展之路，大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集，数以亿计的零件从这里出厂，或经由这里组装，而后被运往全球的消费市场。

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　　“空港产业是城市规划过程中不可回避的话题，只要一座城市有机场，自然会考虑布局什么样的产业才能更好地带动经济发展，但这是一套非常复杂的规划体系。”中国城市规划设计研究院原院长、全国工程勘察设计大师李晓江告诉《中国新闻周刊》，并不是每个机场都能建成航空都市，做到“产城融合”并非易事。

　　阳性感染者11，女，23岁，居住于天津市河东区向阳楼街，系非管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠肺炎确诊病例（轻型）。

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　　一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。

　　“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。

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　　据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示，截至2021年12月31日，苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题，进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元，均高出2020年水平，现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证，机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

　　“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。

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　　卡萨达曾评价，中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此，系统科学地协调了机场与周边地区的发展，以吸引高附加值产业、航空驱动型产业，从而提高产业竞争力，创造就业，促进区域经济发展。卡萨达认为，“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。

　　罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。

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　　郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示，临空经济区建设火热背后，存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析，很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱，更要严控准入条件，应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区，还引进了不少纺织、钢铁类企业，给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。