文化视角-"背人伦而禽兽行十年而灭的意思是"-赛力斯拿背人伦而禽兽行十年而灭的意思是下问界商标，与华为携手造世界级豪车品牌

赛力斯拿背人伦而禽兽行十年而灭的意思是下问界商标，与华为携手造世界级豪车品牌

在被查一年多之后，“老虎”陈家东受审。

　　三年时间，新品牌，数十万销量，曾经有无数车企这样规划着自己的未来背人伦而禽兽行十年而灭的意思是，但最终实现者寥寥，目之所及，只有问界，而如今这个由华为与　　得益于问界持续热销，华为鸿蒙智行不久之前拿下中国新势力品牌2024上半年销量第一，这时候华为与赛力斯如此布局有何深意，又怎样让问界走向世界？　　根据赛力斯公告，上述交易标的共963项，为华为持有的已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITOSELECT、DesignforAITO等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利，转让价格为25亿元。　　25亿元的价格看起来固然不菲，但相较于问界品牌本身的价值和影响力，可以说得上“超值”，无疑为赛力斯的　　据悉，中京民信采用收益法和重置成本法，按照必要的评估程序，对上述标的资产进行评估，评估结论的价值类型为市场价值。经评估，上述标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。　　赛力斯在公告中也用了友好协商一词，近80亿元的价差，可以说真的是友情价了。对于交易带来的影响，赛力斯表示，协议标的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系。华为也回应称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。　　“这次收购是一场双赢。”在国际智能运载科技协会秘书长、黄冈职业技术学院客座教授张翔看来，“一方面，赛力斯收归问界的商标，双方的分工更加明确，也利于问界品牌的出海，另一方面，华为转让商标之后，可以更聚焦零部件业务，同时进一步证明了华为不造车的态度，有利于新业务的开拓。”　　事实上，在问界之前，华为与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界都进行了商标转让。华为近期也再度强调，华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。　　提及帮车企造车，目前华为与车企合作的模式主要有三种，分别是Tier1、HI模式、智选模式，其中智选车的合作最为深入，华为将深度参与到车企的产品定义、营销服务体系等领域，并且合作车型还会进入到华为的终端店面进行销售。　　作为最早参与智选车模式的赛力斯，与华为合作的组织效率，对于华为终端渠道的应用，无疑都走在前列，发展速度与效率就是最好的印证。　　2021年底，赛力斯与华为联合推出新品牌AITO问界，首款车型问界M5发布87天之后累计交付便过万辆。2023年，新M7上市，彻底点燃了市场对于问界的热情，月销接连迈过两万、三万大关。再到2024年，问界开启M9交付，这款售价五十万元左右的高端SUV，在以往被BBA占领的价格段掀起风浪。　　最新数据显示，AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高。其中，AITO问界M96月交付17,241辆，累计大定超10万辆，为50万元以上不分能源形式车型销量第一；AITO问界新M76月交付18,493辆，上半年累计销量突破11万。　　高端、智能、热销，问界的成功验证了华为智选模式的可行性，也使得赛力斯走上了发展新阶段。　　业绩上，2024年第一季度，赛力斯实现　　合作收效显著，加深顺理成章。近日，赛力斯与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议。此外，赛力斯还与车BU、华为数字能源签订战略合作，投资华为车BU等事宜正在深入洽谈中。　　世界级三个字显而易见，不光是国内，赛力斯与华为的目标是国外高端新能源的蓝海。　　中汽协数据显示，2024年1-5月，汽车整车出口244.6万辆，同比增长26.6%；出口金额达464.3亿美元，同比增长19.9%。有业内人士指出，中国地区竞争愈加激烈，优质产品迭出，伴随国内车企出海进程加速，国内车企有望在海外市场展现强大的产品竞争力，助推汽车出口快速增长。　　产品力领先的赛力斯，加上有丰富出海经验的华为，再加深合作之后，或以问界改写世界高端汽车市场的格局。