旅游动态-"ZOOM另一类ZZO0"-社科院张斌：私人部门去杠杆时，地方政府不ZOOM另一类ZZO0应去杠杆，否则会形成踩踏

社科院张斌：私人部门去杠杆时，地方政府不ZOOM另一类ZZO0应去杠杆，否则会形成踩踏

就在中央的会议召开前不久，2023年12月底，中共中央印发了修订后的《中国共产党纪律处分条例》，与修订前相比，将“政治攀附”也写入了非组织活动的具体表述中。

　　“2024融中夏季峰会”于7月8日-11日在北京举行。第十四届全国政协委ZOOM另一类ZZO0员、外事委员会委员，中国社会科学院世界经济与政治研究所副所长张斌出席并演讲。　　谈及“如何走出需求不足”的局面，张斌分析认为，需求不足的本质是一种恶性循环，尤其是信贷下降。面对市场自发的恶性循环力量，必须有一种大于市场预期的力量才能将势头扭转。　　货币政策方面，他以日本为例，“克鲁格曼说过，央行要告诉市场，一定要搞出来通货膨胀，要做一个不负责任的央行才能解决需求不足的问题”。　　他说，央行需要让消费者、投资者明白，“自己会不遗余力的让你们的钱变毛，你花不花？你不想花也得花”，“这个方案在日本看来很可笑，听起来社会公众是不能接受的，但这个方案恰恰是打破预期，重塑新预期的力量”。　　财政政策方面，张斌认为，就是要多花钱，因为财政花得越多，市场收入就越多，“政府多花钱，非政府部门收入就越多，就对支出、增长，改变恶性循环局面有帮助，但力度必须要够，力度不够发挥不了作用”。　　除了财政、货币政策外，他还提到了房地产和地方政府化债。　　房地产方面，张斌强调要稳住房地产，“如果房地产企业都是面临着暴雷的局面，那么整个市场是没有办法恢复正常的”。　　地方政府化债方面，他指出这是一项长期工作，不是一蹴而就能完成的，节奏特别重要。“当私人部门都在去杠杆的时候，地方政府就不应该去杠杆了，否则就会形成踩踏”，“一定要把握好节奏，政府可以在经济热、需求过热的时候去杠杆，经济冷的时候，私人部门去杠杆的时候，政府就不应该去杠杆了，要先维持现金流”。　　责任编辑：梁斌SF055

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编辑:王仁兴

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　　对此提问，商务部新闻发言人何亚东表示，“有关具体商业活动，建议向企业了解。如果出现这种情况，我想原因也是显而易见的，中方反对有关国家干涉半导体正常贸易，干扰企业间正常交流合作。我想强调的是，中国是全球主要的半导体市场之一，我们欢迎各国半导体企业和产品进入中国，共享机遇，共赢发展。”。

　　社论说，“新潮流”是民进党最重要的派系之一，成立时间早于民进党。民进党二度执政以来，贪腐之风益盛，“新潮流”不只抓权抢位，更带头“吃铜吃铁”。而赖清德从台南市长、行政管理机构负责人到台湾地区副领导人，有无包庇纵容？他说对黑金贪腐零容忍，真是幽默！

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在第二种情况下，如果双方未办理结婚登记的，原则上彩礼应当予以返还。但亦不应当忽略共同生活的“夫妻之实”。该共同生活的事实一方面承载着给付彩礼一方的重要目的，另一方面会对女性身心健康产生一定程度的影响，尤其是曾经有过妊娠经历或生育子女等情况。如果仅因未办理结婚登记而要求接受彩礼一方全部返还，有违公平原则，也不利于保护妇女合法权益，应当根据彩礼实际使用及嫁妆情况，综合考虑共同生活及孕育情况、双方过错等事实，确定是否返还以及返还的具体比例。

　　下一步，国家发展改革委将深入贯彻落实中央经济工作会议精神，高质量做好宏观政策取向一致性评估工作。一是健全完善评估机制。在总结近两年宏观政策取向一致性评估工作基础上，提出进一步强化评估的要求，明确评估范围，完善评估流程，科学精准评估包括非经济性政策在内的政策影响，更好服务高质量发展大局。二是全面稳慎评估政策效应。从严从细把关各项政策对经济总量和结构、供给和需求、行业和区域、就业和预期等的影响，多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策，审慎出台收缩性、抑制性举措。全面精准分析系列政策的叠加效应，进一步强化政策协调和工作协同，切实防范“合成谬误”。三是强化政策实施过程中的一致性。推动相关部门科学研判形势变化，抓好政策出台窗口期；切实强化预期管理，充分征求意见建议，合理设置政策过渡期，确保各项工作充分衔接、有序推进；加强政策实施过程中潜在风险的分析研判，防止层层加码、“一刀切”等问题，促进政策最终效果符合党中央决策意图。

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　　卓创成品油分析师高青翠表示，由于沙特阿拉伯大幅度下调2月原油官方销售价，且美国石油库存增加，引发市场对供应过剩和需求疲软的担忧，国际油价冲高回落；另一方面，中东地缘紧张局势持续扰动市场，市场对供应终端存担忧情绪，对国际油价形成底部支撑。

　　他长期求神拜佛，祈求升官，任黔西南州委书记后还专门请“风水大师”卜算前程，查看住处风水布局，并按要求摆放玻璃鱼缸和木质官帽椅。

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　　除了欧洲，中国汽车在拉美市场也大放异彩。据巴西《经济价值报》日前报道，过去10年，在拉美汽车进口中，中国汽车所占份额由4.6%上升至21.2%。2022年，中国成为拉美地区最大的汽车进口来源国。以巴西为例，奇瑞、江淮、吉利等中国车企十多年前就已进军巴西市场并逐步站稳脚跟，长城与比亚迪也在较短时间内在巴西崭露头角。根据巴西全国汽车制造商协会的数据，2023年该国进口中国汽车的数量同比增长超过300%，中国跃升为巴西的第二大汽车进口来源国。巴西专门从事汽车行业的咨询公司Bright Consulting发布的报告显示，当前中国电动汽车占巴西进口电动汽车总量的35%，预计该比例还会持续增长。